Was sind Torsionsstäbe und wo sind sie?

Sie mögen für moderne Autofahrer unbekannt sein, aber Torsionsstäbe sind bei vielen Performance-Enthusiasten immer noch beliebt.

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Ich habe kürzlich einen Artikel geschrieben, in dem ich einige der grundlegenden Unterschiede zwischen Schraubenfedern und Blattfedern bespreche. Aber während ich das Teil zusammenbaute, stieß ich auf ein interessantes Problem. Obwohl Schraubenfedern heutzutage der am häufigsten in Fahrzeugen verwendete Federtyp sind, besitze ich persönlich kein Auto oder keinen Lastwagen, in dem sie verbaut sind.

Von allen Fahrzeugen in meiner Einfahrt ist das einzige der Honda Civic meiner Freundin – der damals nicht mehr existierte –, während sowohl mein Dodge Charger-Projekt von 1969 als auch mein Dodge Ram von 2003 eine Kombination aus Torsionsstäben und Blattfedern verwenden. Deshalb habe ich mich darauf verlassen, dass Peter Nelson ein paar Bilder macht.

Aber es brachte einen interessanten Punkt zur Sprache. Blattfedern sind eine alte Technik, aber sie sind immer noch relevant, da sie bis heute in Personenkraftwagen verwendet werden. Torsionsstäbe sind jedoch etwas unbekannter, da es schon eine Weile her ist, seit sie in einem gängigen Pkw oder Lkw verbaut wurden, und viele vielleicht nicht einmal wissen, was sie sind.

Diejenigen, die das tun, mich eingeschlossen, geben sich fast immer die Mühe, Ihnen zu sagen, wie großartig Torsionsstäbe sind, wenn sie in der Diskussion auftauchen. Und genau das geschah in den Kommentaren. Also, was gibt es? Warum sollte jemand Torsionsstäbe so sehr lieben, wenn sie nicht einmal mehr in Fahrzeugen verwendet werden? Lass uns darüber reden.

Ein Torsionsstab, nicht zu verwechseln mit einem Torsionsbalken – das ist ein Thema für ein anderes Mal – ist eine Art Feder, die wie jede andere Feder zum Aufhängen eines Fahrzeugs verwendet werden kann. Im Gegensatz zu einer Schraubenfeder oder einer Blattfeder ist ihre Funktion jedoch nicht sofort erkennbar. Für das ungeübte Auge sieht ein Torsionsstab wie ein gewöhnlicher Stab aus.

Torsionsstäbe bestehen aus Federstahl. Tatsächlich hat ein Kommentator unter dem Namen Track Rat M die Konstruktion eines Torsionsstabs recht gut zusammengefasst: „Der Torsionsstab ist nichts anderes als eine gerade ausgerichtete Schraubenfeder. Oder eine Schraubenfeder ist nichts anderes als ein aufgerollter Torsionsstab.“ . Treffen Sie Ihre Wahl, beide Aussagen sind richtig.“

Die Funktionsweise eines Torsionsstabs ist ziemlich einfach, da er einer Torsion oder Verdrehung standhält. Wenn ein Torsionsstab in ein Aufhängungssystem eingebaut wird, wird er in seinem natürlichen Zustand montiert. Ein Ende wird am unteren Querlenker befestigt, das andere an einer festen Position am Fahrgestell. Die Federspannung wird durch Drehen der Stange eingestellt. Der Torsionsstab dreht sich in seinen ursprünglichen Zustand zurück. Die Gegendrehung drückt den unteren Querlenker in Richtung Boden und federt das Fahrzeug effektiv auf die gleiche Weise wie eine Schrauben- oder Blattfeder.

Während Chrysler-Fahrzeuge, wie mein Charger, bekanntermaßen Torsionsstäbe verwendeten, waren sie nicht die ersten oder einzigen Fahrzeuge, die damit ausgestattet waren. Torsionsstabfederungssysteme tauchten erstmals in den 1930er Jahren in Autos auf und wurden bis vor relativ kurzer Zeit auch für Personenkraftwagen verwendet. Tatsächlich dürften sich viele von euch LKW-Fans die Zähne ausgebissen haben, als sie Anfang der 2000er Jahre irgendetwas mit Torsionsstäben am Vorderteil hatten.

Sie sind wegen ihrer legendären Haltbarkeit und Wartungsfreiheit begehrt. Tatsächlich sind die Torsionsstäbe unter dem Charger mindestens seit den frühen 1980er-Jahren in diesem Auto verbaut. Wenn es sich nicht um die originalen Torsionsstäbe für dieses Auto handelt, stammen sie wahrscheinlich von dem Superbee-Spender von 1969, der den darin enthaltenen 383 geliefert hat.

Allerdings ist ihre Zuverlässigkeit nicht das Einzige, was sie zu einem Hit für die Performance- und Offroad-Fans macht. Die Einstellbarkeit ist ein weiterer Aspekt, den viele Menschen an Torsionsstäben lieben. Die meisten Fahrzeuge mit Torsionsstäben verfügen über eine Einstellschraube. Durch Drehen dieser Schraube ändern Sie die Position des Torsionsstabschlüssels oder Hebels, der am Torsionsstab befestigt ist, wodurch eine Drehung des Stabs hinzugefügt oder freigegeben wird.

Mit anderen Worten: Sie können die Fahrhöhe jederzeit ändern. Dadurch wird zwar die Geometrie verschoben und es kann zu Problemen an anderer Stelle im System kommen, aber das ist immer noch eine ziemlich große Sache für jeden, der spontan Änderungen an seinem Fahrzeug vornehmen möchte. Fast alles, was mit dieser Funktion mithalten kann, ist teuer oder kompliziert, wenn nicht sogar beides.

Torsionsstäbe bieten das Beste an Zuverlässigkeit und Einstellbarkeit. Außerdem sind sie unglaublich stabil, bieten ein ordentliches Fahrverhalten und lassen sich im Vergleich zu anderen Federtypen relativ einfach wechseln. Sie sind wirklich das Komplettpaket. Also, wo sind sie?

Nun muss man fairerweise sagen, dass Torsionsstäbe auch einige Nachteile haben. Eines der häufigsten Probleme bei Torsionsstäben ist, dass sie keine progressiven Federraten bieten. Eine feste Federrate zwingt Besitzer dazu, Kompromisse einzugehen, wenn es um Leistung oder Komfort geht. Abhängig von der genauen Positionierung können sie außerdem anfällig für Schmutz und Hindernisse sein und sind häufig für die übermäßige Belastung anderer Komponenten verantwortlich. Die empfindliche Positionierung ist besonders besorgniserregend, da selbst kleine Kerben im Torsionsstab unter Belastung leicht zum Bruch des Stabes führen können.

Sowohl Schraubenfedern als auch Blattfedern können progressive Federraten bieten. Schraubenfedern passen auch in die verschiedenen Federungssysteme, die moderne Autofahrer als vorteilhaft erachten. Allein diese Faktoren machen deutlich, warum Torsionsfedern nicht mehr so ​​​​verbreitet sind wie früher. Sie sind jedoch immer noch weit außerhalb des Bereichs der Massenproduktion von Personenkraftwagen unterwegs. Auch hier werden sie immer noch häufig in Kampffahrzeugen verwendet, und man findet sie immer noch in einer Vielzahl von Rennsportanwendungen, wie zum Beispiel in Sprintautos, Stockcars und sogar F1-Autos.

Torsionsstäbe sind vor meiner Zeit. Selbst wenn ich persönlich Fahrzeuge besitze, die damit ausgestattet sind, und mit ihnen experimentiere, habe ich noch nicht einmal an der Oberfläche dessen gekratzt, was diese Federn zu bieten haben. Aus diesem Grund wollte ich ein Video von einem Branchenveteranen und persönlichen Helden von mir einfügen, der überqualifiziert ist, über Torsionsstäbe zu sprechen.